turbo giuliettaEl trabajo se realizó en dos fases:

1. Pintura

2. Potenciación

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En una primera fase, el vehículo pasó por la sección de carrocería y pintura para realizar un pintado completo.

potenciación

En una segunda fase, el vehículo entra en mecánica para prepararlo de cara a sacar el máximo rendimiento posible con toda fiabilidad mecánica.

La stage conlleva la sustitución de varios elementos:

  1. Supresor silencioso final
  2. Downpipe

downpipe giuliettaDiferencia entre tubería DP y tubería OEM

  1. Sustitución de aceite motor 5w40 Selenia y Filtro de aceite
  2. Emulador sonda lambda  (aclaración: no es su posición final)

emulador giulietta

 

 

5. Intecooler de alta capacidad Mishimoto. Se realizó un trabajo en aluminio sobre el propio IC para utilizar las tomas originales del vehiculo. De esta manera, se puede montar el IC original de manera rápida y sencilla.

mishimoto

mishimoto alfa romeo giulietta

También se fabricaron soportes tanto superior e inferior para anclar el nuevo IC y aislarlo de la carrocería mediante silentblocks de goma.

mishimoto giulietta

Detalle del anclaje superior

mishimoto

 

mishimoto

Detalle del apoyo inferior

El resultado es un acabado muy limpio con apariencia original.

5. Turbo de Fiat 500 Abarth. El turbo se comprueba que está en perfecto estado y se garantiza los pocos kilómetros y el gran cuidado que ha tenido por parte del anterior propietario.

turbo fiat 500 abarth

Junto al turbo se sustituyen todas las juntas necesarias.

turbo giulietta

Una vez realizadas todas las operaciones, el vehículo se reprograma por nuestros amigos de Vagspeed.

En la primera lanzada, se comprueba que solo con lo montado, el vehículo rinde 150 cv.

Una vez afinada la electrónica, el resultado es espectacular: el giulietta ha pasado de 120 cv a casi rozar los 190 cv

 

curva potencia giulietta